LACROIX

L’ « Electric Vehicle Charging«  consiste à fournir de l‘électricité pour recharger les batteries des véhicules hybrides ou électriques. 

Les prévisions pour 2030 estiment qu’il y aura plus de 145 millions de véhicules électriques dans le monde. Cette tendance est renforcée par la décision de l’Union Européenne de mettre fin aux ventes de voitures thermiques neuves à partir de 2035. 

La démocratisation de la mobilité électrique soulève de nouveaux enjeux en termes de déploiement des infrastructures de recharge et de l’optimisation des processus de recharge.  

Après la recharge unidirectionnelle (V1G), un des axes de développement s’oriente désormais sur la technologie « Vehicle-to-Grid » (V2G). Ce nouveau système de recharge bidirectionnelle permet de redistribuer l’énergie stockée dans la batterie du véhicule électrique vers le réseau électrique.  

Quelle est la situation des infrastructures de recharge pour les véhicules électriques en France ?

La France compte plus de 1,5 million de véhicules électriques et hybrides rechargeables fin 2023, selon l’AVERE. Les ventes de voitures électriques ont augmenté de 47 % par rapport à 2022 (sources : PFA), ce qui prouve les engagements envers la mobilité électrique et la transition énergétique 

Pour répondre aux enjeux de recharge des véhicules électriques, le pays comptait 118 009 bornes de recharges électriques publiques au 31 décembre 2023 (sources : AVERE). 

Le gouvernement soutient le déploiement de la mobilité électrique à travers de multiples aides à l’achat (bonus électriques, primes à la conversion, leasing social, subventions aux bornes de recharges, etc.) d’un montant total de 1,5 milliard d’euros, afin d’atteindre l’objectif des 100 % de voitures électriques en 2035.  

Quels sont les enjeux actuels liés à la recharge des véhicules électriques ?

 

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Afin de répondre à la demande et la hausse des véhicules électriques, lenjeu est désormais de déployer davantage d’infrastructures de recharge ainsi que d’améliorer leur fonctionnement et leur interopérabilité.” 

Stéphane GENDROT
VP Business Development pour l’activité Electronics de LACROIX

Le défi consiste à continuer à déployer des réseaux publics de bornes de recharge étendues tant sur les zones urbaines que rurales. Une attention particulière doit être apportée pour la recharge à haute puissance sur voies rapides ainsi que l’équipement du résidentiel collectif (immeubles).

Les bornes de recharges seront également de plus en plus rapides pour optimiser et diminuer le temps de charge des véhicules électriques et hybrides. 

L’interopérabilité entre les différents types de stations de recharge et les véhicules électriques contribuent à garantir que les conducteurs pourront utiliser facilement différentes infrastructures de recharge, quel que soit le modèle de leur véhicule.

Quelles sont les innovations en lien avec l’EV Charging ?

 

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Certains exposant du CES 2024 nous ont dévoilés quelques projets et recherches en cours tel que la recharge sans fil par le biais d’un robot intelligent, ou encore la recharge des véhicules par induction. La puissance et la rapidité de recharge sont également un sujet en cours de développement, dans l’optique de réduire le temps de recharge. En développant la recharge très haute puissance, cela permettra aux poids lourds d‘accéder à la mobilité électrique.

Stéphane GENDROT
VP Business Development pour l’activité Electronics de LACROIX

Une autre innovation à l’échelle mondiale est le Vehicle-To-Grid, une technologie qui permet aux véhicules électriques de fournir de l’électricité au réseau électrique. En utilisant des systèmes bidirectionnels de charge et de décharge, les véhicules peuvent injecter l’électricité stockée dans leurs batteries dans le réseau électrique pendant les périodes de forte demande ou lorsque l’électricité est plus chère à l’achat.  

Le V2G offre ainsi la possibilité d’optimiser l’utilisation des ressources énergétiques, de renforcer la stabilité du réseau, contribuer à utiliser de l’électricité décarbonée et réduire les émissions de Co2. 

 

Comment LACROIX participe au développement des recharge des véhicules électriques ?

La Software République, associée à IoTecha Corp, ont lancé Mobilize Powerbox® : le début de la concrétisation de la technologie V2G en France. 

Source : TF1 Info – Yani Khezzar

LACROIX fabrique cette borne de recharge bidirectionnelle dans l’usine française d’assemblage électronique Symbiose. 

La borne Mobilize Powerbox® communique avec la voiture et le “cloud” pour recharger la batterie ou renvoyer de l’électricité au réseau en fonction du besoin de recharge de la batterie, des besoins domestiques et des incitations du marché de l’énergie et du réseau public. En somme, elle calcule le moment opportun pour recharger la batterie de la voiture au moment où les prix du marché de l’énergie sont au plus bas. Le reste du temps, la batterie du véhicule permet d’alimenter l’énergie que consomme le domicile.

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LACROIX met à disposition ses savoirs faire en fabrication pour aider les acteurs à produire en France ces bornes de recharges. Un certain nombre de bornes de recharges dont les plus modernes seront fabriquées dans nos usines. Nous travaillons sur les bornes de recharges électriques, mais nous avons également des activités équivalentes sur d’autres formes de mobilités décarbonées.

Yves BUSTARRET
VP Corporate Marketing & Strategic Accounts chez LACROIX 

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