Témoignage du PDG de SESA
Phil Perut

Témoignage

Phil Perut
PDG de SESA

• Qui est SESA ?

  

  Phil :

  Nous sommes d’abord concepteur et fabricant de PMV principalement pour autoroutes mais aussi pour les villes, et œuvrons surtout sur la partie assemblage de ces produits en production. Nous sommes sur cette partie très proche de ce que peut faire LACROIX City dans ce domaine. Nous sommes basés à Providence, au sud de Boston dans le Rhode Island, à 4 heures de New-York et 6 heures de Montréal.
  Notre entreprise compte environ 25 employés et en 2018, nous avons réalisé un chiffre d’affaires de 7 millions de dollars, avec un carnet de commandes de 8 millions d’euros. Nous travaillons dans 23 des 50 États américains et aussi au Canada, et nous ne comptons pas en rester là !

• Quelles sont vos offres ?

  

  Phil :

  Nous intervenons sur plusieurs segments : les PMV connectés sur le réseau électrique, les panneaux autonomes alimentés par panneaux solaires et la rénovation des panneaux existants pour les doter des dernières technologies d’affichage. Nous développons également notre offre « mobility line » qui développe des panneaux plus petits et connectés qui gèrent les flux de trafic.

• Quelles sont les bases de votre business model ?

  

  Phil :

  Nous réalisons la conception de nos produits de A à Z. Nous faisons fabriquer les différents composants chez des partenaires experts dans leur domaines, tôleries fine, cartes électroniques… enfin nous assemblons et testons les produits finis dans notre usine certifiée ISO 9001. Le recours à des sous-traitants pour la partie amont de production des composants nous permet d’être flexibles face aux demandes de nos clients. Nous avons un grand atelier d’assemblage de 1500 mètres carrés, ainsi qu’un bureau d’études et de design intégré au sein de notre entreprise.

  Chez SESA, nous avons une approche par projets, plutôt que par catalogue. Notre positionnement est d’avoir une service client haut de gamme : nous estimons que le projet est terminé une fois que les équipements sont totalement opérationnels. Et nous assurons auprès de nos clients un soutien technique permanent, ce qui nous vaut des retours et des taux de satisfaction extrêmement élevés.

• Quelles sont les spécificités du marché américain ?

  

  Phil :

  La structure fédérale de l’Etat joue énormément. Nos premiers clients sont les DOT (Department Of Transportation) des Etats américains eux-mêmes, auprès desquels nous devons mener un travail fastidieux de référencement avant de pouvoir mettre sur le marché nos produits. Nous sommes peu au contact des services municipaux, car cela exige une granularité plus fine dans l’approche commerciale. Le marché des villes est surtout aux mains de nos partenaires distributeurs, auprès desquels nous proposons nos produits et notre support. Nos interlocuteurs sont donc à la fois les DOT, et les distributeurs qui vont proposer nos équipements aux municipalités. Cette organisation du marché n’est finalement pas si différente de celle de la France.

• Quelles sont vos ambitions ?

  

  Phil :

  A court terme, nous ambitionnons de poursuivre notre croissance et d’atteindre un chiffre d’affaires de 8,5 millions de dollars en 2019, avec un carnet de commande aux alentours de 10 millions de dollars.
  D’un point de vue géographique, nous souhaitons nous développer davantage sur le marché canadien, qui affiche une très grande proximité avec le marché américain sur la question des normes.

  D’un point de vue fonctionnel, nous souhaitons développer à l’avenir un maximum de connexions dans nos équipements. Je considère qu’un objet non connecté est un produit obsolète, c’est l’ouverture à de nouveaux smart usages !

• Comment analysez-vous l’opportunité de l’entrée de LACROIX Group au capital ?

  

  Phil :

  Notre rapprochement avec LACROIX Group nous permet d’ajouter des produits autour de notre offre PMV. Nous souhaitons particulièrement profiter de ce rapprochement pour accélérer nos innovations et lancer de nouveaux produits. Les équipement V2X de LACROIX City, qui permettent la communication entre les véhicules et les infrastructures routières, est quelque chose que nous regardons avec particulièrement d’attention, car le marché américain pourrait bien être un très bon réceptacle pour ces nouveaux usages. Se rapprocher de LACROIX Group, c’est aussi bénéficier d’un solide soutien financier pour nous développer davantage sur le marché de la mobilité intelligente et lancer de nouveaux produits.

  En miroir, nous pensons pouvoir apporter à LACROIX Group une porte d’entrée sur le marché américain très complexe à aborder, qui a de nombreuses spécificités, notamment dans le système de réponses aux appels d’offres publics.

  Ce rapprochement est donc un échange gagnant-gagnant, très prometteur pour nos deux sociétés !